艺术品之外的“青苹果”

苹果最新一场发布会让不少中国人失望了,不单是保密工作不够好,让很多东西都在意料之中,另外就是新出的那个iPhone5C,总价人民币4488元。虽说是低配的,功能配置跟之前的iPhone5基本一样,价格仅比iPhone5S便宜了八百块,这实在不是我们想要的。发布会之后苹果的股价跌了,说明投资人也不看好它的这个产品策略。那苹果应该怎么办呢?

这次发布会,已经等于宣明苹果不会做低端的产品,话说到这份上是有点死,人的思维可以灵活变通,虽说苹果这牌子素来跟低端无关,但后台的资本家只关心能不能赚到钱,而不关心牌子如何。库克若想避免伤害iPhone高端的品牌形象,唯一的办法就是另立门户。开辟另一个战场,这可以为苹果公司的未来争取更多的生存空间。

小米3让大家见识了两千元的手机能有多么彪悍的硬件,这些苹果都可以做,由苹果总部投资注册另一家类似的皮包公司。也将这些硬件组合起来,制造名曰“青苹果”的手机,汉语之意就是未成熟的苹果,再让苹果授权它可以安装使用iOS 7系统,并使用A6处理器!让其针对中低端及年轻人市场卖,这样效果如何?

话说这是想让苹果放弃高利润的硬件么?当然不是,青苹果是生的,有钱以及想要面子的人对此终究不屑一顾。看重性价比的人想要的是苹果的软件与服务,那种流畅感、安全感、贴心感、人性化。如果“青苹果”能以实惠价格提供给这部分人以上种种体验。苹果会有损失么?短期内当然有,那些省吃俭用割肉卖肾才能弄一部iPhone的用户,他们将会选择“青苹果”而放弃价格高昂的iPhone了。就我看来,苹果要赚他们的钱本身就很难,选择放长线钓大鱼也不失为一个好策略。

所谓放长线,就是以较低的门槛搭配苹果独有的软件平台服务去圈住那些消费能力暂时不够的用户,苹果封闭生态圈的特点,可以将用户的所有个性数据、软件配置等无缝同步到其他机子,甚至于未来的苹果智能语音助手,也因为使用越久而越来越懂得你所需所要。一切都注定了用户使用苹果系统久了,将会越陷越深。只要将来他们消费力足够了,他们终究还会选择高价值的iPhone。

假如真的有“青苹果”,那是否会对苹果用户产生伤害?我认为不会,因为“青苹果”终究不是“iPhone”,它不是高质量、高要求的艺术品,iPhone始终需要这么多钱,虽然消费者清楚同样的操作体验价格原本可以更低。但苹果硬件成本很低已经众所周知。高端用户清楚自己买是的品牌,iPhone的牌子只要保持高昂的价格,用了让人感觉有面子,够时髦,这就是他们最大的需要了。

假如“青苹果”永远不会诞生呢?那一切都会跟现在一样,低端市场没有苹果的影子,用不起苹果的人将永远没有机会体验苹果的好处,他们将成为安卓的用户,就算他们以后口袋有足够的钱了,他们也可能习惯于安卓的自由与开放了。以苹果现在实力一呼百应不难,但谁能保证未来的苹果依旧有如此大的魅力呢?

用户的习惯是很难改变的,品牌的忠诚度也不是一蹴而就的。市场调查说苹果的用户忠诚度很高,那都是针对曾经用过苹果产品的人而言。如果没机会体验那也无所谓忠诚。而且我个人认为,在硬件透明化的时代,苹果的硬件将不再具有吸引力,能勾引用户的始终是那些无形的东西,品牌、平台、软件与服务!以这些作为卖点,才能在硬件的拼杀战争中,立于不败之地!苹果的品牌是不应该降格的,但软件服务是可以普遍化的,王国的护城河由此建立,作为核心的iPhone则是位于中央的王宫,那永远是一件闪耀光辉的艺术品。

 

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关于电池:多少人的渴望

记得《马哲》这书上有说过,只要市场有足够的需求,就会比一百所大学更能促进科技的进步,话看来有道理,只是现实生活比较复杂,真有那么一种需求很强烈,很多人都希望解决,只是关于它的技术几十年以来进步都很缓慢,主角就是电池。

关于电池需求与应用矛盾最激烈的地方无非就是智能手机了,当今的手机越做越大,越做越轻薄,CPU核心数、频率、内存、显示屏等等参数都在飞速往上窜,显示屏与CPU功耗的不断增大,成就了现代手机种种强大功能与应用。而相应的电池容量却没有多少变化,手机的锂电已经用了十多年了,未来两三年估计也难有什么东西可以替代,以致于手机待机时间从以前的十多天缩短成现在的一天一充。个别电话多的还得背个移动电源随时充。当今3G网络环境下尚且如此,不久后的4G网络到之时显然大家会更痛苦,求科学家嘛,这并非他们不给力,只是这电池真的太难!

查阅了一些科普文章,明白这深层次的原因是电子技术多年以来一直都享受摩尔定律的恩泽,即:“每18个月芯片的性能效率会提高一倍。”而电池作为一种化工技术,显然没有这样一条定律施于恩惠,在发明研究之初科学家们就已经对电池进行了许多优化,这让后人对电池的改进只能以点量增长,体积变成了电池的最重要的指标。偏偏现代人喜欢轻薄的东西,这让手机电池的研究员深感为难。

如果说手机上是因为体积受限,电池容量施展不开,那小车的空间足够了吧,可惜比起烧汽油的,电动车依旧弱了许多,无论是续航能力还是爆发力上都是如此,这并非近几年才有的问题,实际上电动轿车老早就发明了,阻碍它普及的依旧是那块不争气的电池,否则现在哪有那么多空气污染的问题。

如今电池能量密度不够高、成本居高不下,容量小、寿命短、还经不起折腾。一切的一切都是技术的问题。像科幻片里边那种晶莹剔透的能量块,能不能变成现实全仰仗于科学家的继续研究。若说要走的路还有多远,对比一下就知道了,铅蓄电池的能量密度0.05KW/kg、锂电池能量密度0.18KW/kg、刚研究出来的超级电容器的能量密度虽然高达20kW/kg,但对比汽油的能量密度123kW/kg依旧不在一个数量级上。研究电池的会感叹:“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”!!

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